机场民航一级建造师试题-吉格考试网

1. 在综合布线系统中，航站楼至机场信息中心的管线宜采用()敷设。

A双绞线

B架空电缆

C双路由

D蛇形塑料管

2. 视频监控系统中，光缆接头的预留长度不应小于（　　）m。

A8

B7

C6

D5

3. 航班信息显示系统应按旅客流程和（　　）发布相关信息。

A航空公司

B机场各区域功能

C目的地机场

D中转机场

4. 机场围界报警系统的前端探测系统由报警处理器和（）组成

A探测感应设备

B激光探测器

C光纤探测器

D驻极体电缆

5. 对航向天线基础相对高度进行复核需使用（）

A示波器

B全站仪

C反射仪

D水平仪

1. 机场安全检查信息管理系统的硬件主要由服务器、（）以及系统外围设备组成。

A存储设备

B摄像机

C拾音器

DX射线机

E前端工作站

2. 建筑群子系统由连接各建筑物之间的（）和跳线等组成

A信息插座

B电话机

C设备线缆

D综合布线缆线

E建筑群配线设备

3. 离港前端应用系统的作用是：为机场和航空公司人员提供一个图形化的用户界面，完成()功能。

A值机

B登机

C配载

D校对

E控制

4. 围界配套辅助照明系统由()组成。

AUPS

B照度传感器

C联动模块

D光源

E服务器

5. 机场跑道中线灯灯光的颜色包含（　　）。

A绿色

B紫色

C白色

D蓝色

E红色

1. 背景某机场工程机坪扩建项目施工进展到25周时，对前24周的工作进行了统计检查，检查结果列见下表。问题 (1)求出前24周每项工作的BCWP并汇总。 (2)计算24周末的合计ACWP、BCWS。 (3)计算24周的CV与SV并分析成本和进度状况。 (4)计算24周的CPI、SPI并分析成本和进度状况。

2. 背景
某建设单位在机场场道工程施工中，在与当地政府签订的协议时，由于没有提供当地的地质情况，施工中设计发生重大变化，且施工单位使用了大量重型机械，承担了这些机械的维修和管理费用，导致与协议中签订的工程费用有较大出入，故向当地政府提出了索赔。
问题
(1)该施工企业是否有理由对当地政府进行索赔申诉？简述索赔的定义。
(2)索赔费用的组成有哪些，这次索赔主要包括哪些内容？
(3)在通常的索赔处理事件中，应该依据哪些原则？
(4)索赔费用计算方法共有几种，分别是什么？

3. 背景某分部工程的网络计划如下图所示，计算工期为44d, A、D、I三项工作用一台机械顺序施工。问题 (1)按照A→D→I顺序组织施工，则网络计划变为下图。 1)计算工期是多少天？ 2)机械在现场的使用和闲置时间各是多少天？ (2)按照D→A→I顺序组织施工，则网络计划变为下图。 1)计算工期是多少天？ 2)机械在现场的使用和闲置时间各是多少天？ (3)试比较上述两个方案的优缺点。 (4)监理工程师如批准按D→A→I顺序组织施工，施工中由于业主原因，B项工作拖延5d（网络计划见下图）。因此，承包商提出要求延长工期5d。你认为延长几天合理，为什么？签发机械闲置（赔偿）时间几天合理，为什么？

4. 某民航干线机场现有一条跑道，由于使用年限较长，跑道道面结构损坏较严重，机场当局准备对该跑道进行沥青混凝土盖被整修。由于没有涉及飞行程序与最低起降标准等问题，民航地区管理局于2010年2月10日批准了机场的不停航施工申请。工程开工前，成立了由机场、施工单位、空中交通管理部门组成的工程指挥部。施工单位结合机场的实际情况和不停航施工的特点，在相关文件中提出了进度与质量的管理措施，确定了每日可利用时间及各项工程所需时间(见下表)。施工单位还建立了质量检测试验室，明确提出试验室将在项目总工程师的领导下开展试验检验工作，业务上受上级公司中心试验室领导，同时还需接受监理工程师的监督和检查。
每日可利用时间及各项工程所需时间表

?2．问题
(1)在本工程的不停航施工期间，哪个单位负责监督管理?
(2)该机场沥青混凝土盖被最早可能开始的时间是何时?
(3)清理现场最迟必须结束的时间是何时?
(4)工程指挥部成员组成是否全面?若不全面，请补充。
(5)试验室定位是否有不妥之处?若有不妥之处请指出。

5. 某枢纽机场因使用时间较长、导航设备需更新，首先更新次降方向的仪表着陆系统，此系统为II类。其中机房、供电、通信、地网、预埋管已旧，天线和铁塔基础需要拆除重做，采用不停航施工方式施工。建设单位为民航地区空管局建设指挥部，系统主要设备已通过国际招标的方式运抵现场。建设指挥部通过招标选定A单位为承包方。本工程总概算为1900万，其中基本预备费为50万元。
合同签订后，A单位报送了施工组织设计，并参与《不停航施工组织管理方案》的编制，方案中要求室外施工区域期间必须设置围栏。施工期间，经检查发现次降方向下滑台的地网已达不到使用要求，需要重建地网，根据现场条件地新网只能建在下滑台临界区的相反方向。A单位报价需增加30万元。
施工过程中，A单位的施工人员在布防航向天线阵射频同轴电缆用尺测量电缆的长度后就进行敷设。为了便于进离场，每次除携带若干假负载外，还携带有通过式功率计等仪表。
问题：
1、《不停航施工组织管理方案》的编制，除施工单位参与外，还需要哪些单位共同参与？
2、按不停航施工管理规定，对施工区域围栏设置有哪些要求？本案例中需要设置围栏的施工区域有
哪些？
3、业主方关于该地网重建增加费用的处理程序有哪几步？
4、A单位施工人员布防电缆的做法是否妥当？说明理由。
5、如何使用通过成功率计测量发射机功率？

1. 某西北国际机场进行北飞行区道面改造和新建滑行道工程目视助航灯光安装工程。工程范围：机场北飞行区道面改造及新建滑行道目视助航灯光工程的施工。道面改造主要为：北飞行区跑道、平行滑行道、2条快速出口滑行道、连接跑道与平行滑行道之间的3条垂直联络道的道面、道肩以及防吹坪改造，A2及A4联络道道面改造。新建滑行道工程主要为：新建2条快速出口滑行道，2条旁通滑行道和1条垂直联络道等。
问题
(1)跑道盖被施工中灯光作业的重点是什么?
(2)叙述跑道盖被施工中灯光作业的针对措施。
(3)叙述滑行道盖被施工中灯光作业的重点。
(4)新增滑行道、联络道灯光作业的重点是什么?

2. 某施工单位对某一省会新建机场的目视助航工程投标，标书中施工方法和施工技术措施中写出了施工测量、电缆保护管施工、电缆排管和人孔井施工、电缆敷设和隔离变压器安装，助航灯具安装；接地极施工；非标结构制作安装；变电站土建施工方案和主要分项工程施工方法和技术措施。
问题
(1)标书中所列的项目是否完整?如不完整，补上所缺项目。
(2)变电站土建施工方案和主要分项工程包括哪些项目?
(3)施工测量中使用的测量仪器设备主要有哪些?

3. 某安装工程公司经过招投标、评标、决标，与某机场建设部门订立了新建航站楼弱电系统工程项目施工合同，同时某建筑企业承担了航站楼土建工程的建设任务。施工过程中，发生了如下事件：
事件一：在施工过程中，为保证工程质量，安装公司改进了部分线缆的接续工艺，人工费增加了2万元；
事件二：广播系统控制点位考虑不充分，现需增加50个点位；
事件三：因建筑企业施工质量问题，造成部分墙体坍塌，致使部分已安装在该区域的扬声器摔坏，安装公司部分测试设备被坍塌的墙体砸坏。
问题
(1)上述事件安装公司可以提出索赔要求吗?为什么?
(2)如需索赔，在合同法中索赔期限是如何规定的?
(3)“因墙体坍塌造成设备损坏”事件的索赔报告应包括哪几部分内容?

4. 我国华北某新建机场A标段在土方施工结束后，施工单位按要求对分项工程进行自检，实测项目的自检结果是压实度合格率为94％，顶面高程和顶面平整度的合格率分别为90％和91％。
问题
(1)该标段土方工程能否合格?说明理由。
(2)分项工程的质量检验评定程序是什么?
(3)跑道端安全区的土方工程平整度的检测密度是多少?

5. 某民用机场飞行区水泥混凝土道面面层损坏严重，跑道边灯单芯电缆老化，不能满足正常运行要求。为确保飞行安全和机场正常运行，该机场决定对跑道和跑道边灯进行整修，其方案是对原有道面加盖沥青混凝土面层，更换跑道边灯单芯电缆。工程计划总投资约6000 万元。由于任务紧，工期短，建设单位直接委托了具有相应施工资质的机场场道工程和机场目视助航工程施工单位，并分别签订了施工合同，在合同中约定了有关工程的质量、进度、经济条款。在约定工期内，每天晚上10：00停航进入施工，次日早上06：30确保准时开航。
施工单位为能尽快实施上述项目，立即按相关要求准备好不停航施工申请资料，并报送民航主管部门审批，同时按要求编制了不停航施工管理实施细则。
由于机场管理机构和施工单位的共同努力，本工程按期完成并按相关规定完成竣工移交手续。
【问题】
1．指出上述题目中具体操作中的不妥之处，并说明正确做法。
2．施工合同中的经济条款主要包括哪些内容?
3．简述该工程道面加盖沥青混凝土面层主要施工程序。
4．每天开航前，施工段经检查应满足哪些开航条件?
5．跑道边灯电缆应在哪些位置打一组接地桩?

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