民航机场工程一级建造师试题-吉格考试网

1. 机场道面表面的平整度是表征道面表面特性的一个重要指标，我国平整度采用()测量。

A5m直尺

B4m直尺

C3m直尺

D水准仪

2. 机场仅一条跑道，其磁方向角度为49°～229°，常年主导风向为东北风。则该跑道的主降方向为（　　）。

A东北向西南

B西南向东北

C东南向西北

D西北向东南

3. 双绞线的衰减串扰比较大，表示其()。

A传输信号速度快

B传输信号衰减快

C抗干扰能力强

D抗干扰能力差

4. 气象信息通信系统实现与地方实况的信息接收、存储、转发的方式是（　　）。

A同步通信

B自动传输通信

C异步通信

D实时传输通信

5. 机场仅一条跑道，其磁方向角度为134°~314°。常年主导风向为西北风，则该跑道主降端标志号码为（）。

A13

B14

C31

D32

1. 下列行为（）由民用机场所在地县级以上地方人民政府责令改正；情节严重的，处2万元以上10万元以下的罚款

A在民航无线电台电磁环境保护区域内修建电力排灌站

B在民航无线电台电磁环境保护区域内存放金属堆积物

C在民航无线电台电磁环境保护区域内从事采石活动

D当机场开放使用时未经批准在与飞行区邻近的航站区内施工

E在机场净空保护区域内放飞影响飞行安全的鸟类

2. 关于目视助航标志线的叙述，正确的有（）。

A各种标志线涂刷时应及时纠正偏差，标志线位置允许偏差为±20mm

B标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为±2°

C标志线线宽允许偏差为0～+5％，每线段纵向允许偏差为±50mm

D各种道面标志线复画时必须与原线重合，横向允许偏差为0～+10mm

E各种道面标志线复画时必须与原线重合，纵向允许偏差为0～+10mm

3. 机场安全保卫等级与（）有关

A机场所在城市的级别

B机场年旅客吞吐量

C跑道导航和助航设施等级

D机场所在地区受威胁的程度

E机场的飞行区指标

4. 机场土（石）方施工（挖方区）的施工工序包括（）。

A清除腐殖土

B挖运土

C平整（精细找平）

D压实

E爆破

5. 航显系统可支持IT操作管理系统在远端对系统运行状态进行监控，系统运行状态包括（）的运行状态

A服务器系统

B存储系统

CAODB数据库

D应用系统

E控制设备

1. 背景某机场拟进行扩建，各单项工程的合同估算价分别为：场道工程18500万元，助航灯光工程3000万元，空管工程180万元。由于对场道工程的工期要求较紧迫，建设单位允许两个施工单位联合共同投标。A公司具备机场场道工程一级专业承包企业资质，B公司具备机场场道丁.程二级专业承包企业资质。由于B公司达不到投标文件中规定的一级企业资质要求，经协商，A公司同意和B公司联合共同投标。在投标阶段，建设单位代表与A公司就投标方案进行谈判，要求其对一些关键工序进行调整，以加快工程建设进度；同时，建设单位与A、B公司经友好协商，A、B公司同意一且中标，将从本项目主体工程——道面工程中划出30%的工程量分包给当地一家具有相应资质的施工单位。由于空管工程的合同估算价低于200万元，建设单位未经投标，直接将该项工程委托给某具备相应企业资质条件的公司承担施工任务。问题 (1) A、B公司组成的联合体是否可以承担该扩建工程中场道工程的施工，为什么？ (2)为加快工程进度，建设单位代表与A公司的谈判是否合法，为什么？ (3)如果由于A、B公司联合体接受了建设单位在投标阶段提出的工序改进建议而中标，中标结果是否有效，为什么？ (4)建设单位要求将场道道面工程的部分工程量分包给其他施工单位的做法是否可行，为什么？ (5)分包施工单位是否应该就分包工程对建设单位承担连带责任，分包单位应对谁负责？ (6)建设单位将空管工程直接委托的做法是否正确，为什么？

2. 背景某施工单位准备承接一新建机场目视助航工程，在投标书中写了工地施工现场管理制度、施工现场材料管理制度、机械设备现场管理制度、消防保卫管理制度等四项管理制度。问题分别写出四项管理制度的内容。

3. 背景某机场飞行区场道土石方工程施工由甲乙两个施工单位承担。甲施工单位承担南区施工，乙施工单位承担北区施工。南北两区均有道面土基区和土面区填方施工。技术标准：道面土基填方区，压实度不小于98%;土面填方区，压实度不小于90%，施工过程中对道面土基、土面区压实度进行了检验，检验结果见下表：问题 (1)统计各部位压实度不合格检验点数量，并按顺序列出不合格点数的频数、频率(%)、累计频率(％)排列表。 (2)使用排列图法（巴雷特图法）画出各不合格点排列图，分析并确定哪个部位的施工是主要问题。 (3)分析并比较甲乙施工单位的施工质量水平。

4. 背景经过合法的招投标某机场基建指挥部与某施工单位签订了工程承包合同，工程未进行投保。在工程施工过程中遭受到了 50年不遇的暴风雨袭击，造成巳安装在航站楼地下一层的配电柜被淹。该施工单位及时向监理工程师提出索赔要求，并附有关的索赔资料和证据，索赔报告的主要内容如下： (1)遭遇暴风雨袭击是非施T.单位造成的损失，故应由业主承担赔偿责任。 (2)部分电气柜因被水浸泡而损坏，需更换，造成367万元人民币的经济损失，应由业主承担。 (3)施工单位暂时搁置在地下的钢架及电机被水浸泡，需要修复，造成损失38万元；由于现场排水抢险，工程停工10d，造成工人窝工费3. 2万元，均应由业主支付。 (4)因暴风雨抢险造成停工10d,要求工期顺延10d。问题 (1)监理工程师接到索赔通知书后，应进行哪些工作？ (2)对施工单位提出的要求应如何处理？

5. 背景某机场建设工程位于丘陵地带，飞行区指标为4D。跑道结构为：浙青混凝土柔性道面面层；石灰粉煤灰稳定碎石基层。施工工期比较紧张。由于工期紧迫，施工单位编制的施工组织设计经项目经理部经理签批后开始准备施工。施工正值雨季，施工单位做了雨期施工准备，购置了防雨设备，要求值班巡逻，发现险情立即排除，施工单位只准备了轻型压路机，认为通过增加碾压遍数，可以代替重型压路机。问题 (1)该项目经理部负责人签批的施工组织设计是否有效？ (2)雨期施工方案是否完善，应补充哪些内容？ (3)施工单位对土方碾压的认识是否正确？

1. 我国东北某新建机场在施工前，被要求执行绿色施工组织模式。在施工过程中发生了以下事件：
事件一：监理单位被要求按《民用机场绿色施工指南》(AC-158-CA-2017-02)的相关条款对施工单位的施工实施监理。
事件二：在施工单位提交的施工组织设计中，拌合站内了设置混凝土泵车、罐车、运输车清洗专区，且拌合设备和配料设备均在露天场地上。
事件三：施工组织设计中，缺少土石方工程作业扬尘控制措施。
问题
(1)在绿色施工中，监理单位的职责是什么?
(2)施工组织设计中关于拌合站的规划安排有何不妥?
(3)按绿色施工的相关要求，土石方工程作业扬尘控制措施有哪些?

2. 某新建机场飞机自动泊位引导系统工程建设项目，因行业特殊要求，经有关部门批准，决定采用邀请招标的方式进行，分别向A、B、C、D四家企业发出了投标邀请书。这四家企业均接受了邀请，并于规定时间购买了招标文件，招标文件中规定投标截止时间为2016年3月15日15点。C企业在3月15日递交投标文件时，因前方交通事故被堵在路上，并及时电话告知了机场方，且于当日15：06赶到投标地点，其余三家企业均在投标文件规定的截止时间前递交了投标文件。开标时A企业投标代表因故未能及时到场，为此B企业投标代表认为A、C企业均无法参加此次竞标了。
问题
(1)该工程可否采取邀请招标方式?为什么?
(2)上述4家企业需具备民航机场工程企业承包资质吗?应具备哪类资质?
(3)B企业代表的想法正确吗?请说明理由。

3. 某建设公司承揽某机场主跑道的修筑工程，主跑道长3800m，宽60m。在实施合同的过程中，由于业主拖欠工程进度款，造成合同工期延误和巨大的成本额外开支，与施工进度计划相比，主跑道施工工期整体延误200D施工过程赶上雨期，工期延误20D由于地质勘察资料不完善，工期延误30D建设公司蒙受重大损失。据此，该公司邀请某律师事务所于2018年向业主提出索赔报告。
问题
(1)指出索赔程序。
(2)指出承包人提出索赔的期限的相关规定。

4. 某民航干线机场现有一条跑道，由于使用年限较长，跑道道面结构损坏较严重，机场当局准备对该跑道进行沥青混凝土盖被整修。由于没有涉及飞行程序与最低起降标准等问题，民航地区管理局于2017年2月10日批准了机场的不停航施工申请。工程开工前，成立了由机场管理机构、施工单位、空中交通管理部门组成的工程指挥部。施工单位结合机场的实际情况和不停航施工的特点，在相关文件中提出了进度与质量的管理措施，确定了每日可利用时间及各项工程所需时间(见下表)。施工单位还建立了质量检测试验室，明确提出试验室将在项目总工程师的领导下开展试验检验工作，业务上受上级公司中心试验室领导，同时还需接受监理工程师的监督和检查。
问题
(1)在本工程的不停航施工期间，哪个单位负责监督管理?
(2)该机场沥青混凝土盖被最早可能开始的时间是何时?
(3)清理现场最迟必须结束的时间是何时?
(4)工程指挥部成员组成是否全面?若不全面，请补充。
(5)试验室定位是否有不妥之处?若有不妥之处请指出。

5. 某民用机场建设工程项目本年节约“三材”的目标为150000，实际160000元；上年140000元，企业先进水平180000元。
问题
利用对比法分析本年成本节约实际数与本年目标数、上年实际数、企业先进水平的差异。

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