一级建造师民航专业试题及答案-吉格考试网

1. 公共广播系统的供电线路和传输线路设置在室外时，应穿（　　）敷设。

A塑料管

B厚壁塑料管

C钢管

D热镀锌厚壁钢管

2. 根据《运输机场总体规划规范》 MH/T 5002-2020 的规定，航站区包括旅客航站楼、（）、交通设施、附属服务设施等。

A滑行道系统

B塔台及空管设施

C站坪

D进出机场的地面交通系统

3. 飞机在跑道上起飞，最好是（　　）。

A在顺风情况下

B在无风情况下

C在逆风情况下

D不考虑风向

4. 用水泥、砂砾土(其中土的含量应不大于20%)或砂或碎石和水拌合得到的混合料，经摊铺、碾压、养护，7d强度（　　），1年后小于0MPa。回弹模量小于1000MPa的结构层，称半刚性基层。

A3～4MPa

B2～3MPa

C1～2MPa

D1～0．5MPa

5. 首级高程控制测量的精度标准是每千米高差的误差小于（　　）。

A±10mm

B±6mm

C+20mm

D±5mm

1. 信息标记牌包括（）标记牌

A方向

B跑道脱离

C航空器机位号码

D跑道号码

E跑道等待位置

2. 机场信息集成系统软件功能检测包括基本功能检测，航班信息管理、查询功能检测，()等内容。

A运行资源管理功能检测

B生产调度管理功能检测

CIMF平台管理功能检测

D运行统计分析功能检测

E接口功能检测

3. 关于航班信息显示系统安全的说法，正确的是（　　）。

A航显系统应具有数据备份和数据恢复功能

B航显系统工程设计应针对网络安全提出需求

C航显系统应禁止数据访问控制

D航显系统管理应具有静止时限管理功能

E航显系统等级保护宜按照一级安全等级保护进行设计

4. 下列机场目视助航设备中，显示红颜色的灯的有（　　）。

A跑道末端灯

B跑道入口灯

CA型障碍灯

D接地带灯

E跑道中线灯

5. 根据《民用机场飞行区技术标准》MH5001—2013，升降带所包括土质区的（）都有规定要求。

A坡度

B平整范围

C粗糙度

D强度

E含水量

1. 背景某机场工程的网络计划见下图，图中箭线之下括号外的数字为正常持续时间；括号内的数字是最短时间；箭线之上是每天的费用。当工程进行到第95天进行检查时，节点⑤之前的工作全部完成，工程耽误了 15d。问题问题 (1)试述赶工的对象。 (2)要在以后的时间进行赶工，使合同工期不拖期，问怎样赶工才能使增加的费用最少？

2. 1．背景
在航站楼视频监控系统工程项目施工过程中，监理工程师发现施工企业为赶进度，有一批次光缆未经检验、签认就进行了敷设，且光缆接头预留量参差不齐，部分架空光缆接头预留长度不足3m。故监理工程师对该工序拒绝签字。要求施工单位对这一批次光缆复检，经其签认合格后再进行下一道工序的施工。
2．问题
(1)监理工程师的做法正确吗?试说明理由。
(2)监理工程师常用的施工质量控制手段有哪些?
(3)架空光缆接头的预留量应达到几米?

3. 背景
某机场现有南北向跑道长2600m，跑道两端均已有Ⅰ类精密进近仪表着陆系统和Ⅰ类精密进近灯(无顺闪)；跑道双向设有标准的PAPl系统(坡度灯)；跑道灯光系统配备有：跑道边灯、跑道入口灯和跑道入口翼排灯、跑道末端灯。现需要对跑道及配套的设施进行必要的扩建，其方案是将跑道南端向外延长400m。由于跑道南端净空条件的限制，跑道人口内移200m，其下滑航道角保持不变。
本工程合同工期约定为240d，场道土石方工程量为20万m3；每立方米综合单价为40元，当工程量超过合同约定10％时，其超过部分按每立方米35元计算。在实际施工期间，因雨天气的影响，土石方难度增大，使施工单位耽误工期2d：又因航空业务繁忙，不能按预定的时间停航，使设备安装调试拖延工期3d；在土石方施工中，又因碾压密实度不够，监理工程师下令返工造成延误工期1d。工程完工后，经核实。确认实际完成土石方工程量为28万m3。
?2．问题
(1)跑道入口内移后，如何对目视助航灯光系统中的设施作相应的增加和调整?
(2)跑道入口内移后，为要求原设施与跑道人口和跑道端的距离关系不变，原设在跑道南端的仪表着陆设施(不考虑指点标台)应调整到什么位置?
(3)本工程中土石方工程结算应为多少万元?写出计算过程。
(4)本工程工期应该顺延多少天?根据本工程中造成各种延误的情况进行分析。

4. 某机场场道第2标段施工单位在土石方施工中，利用S曲线法管理施工进度，计划进度与实际进度的结果对比见下图。

?2．问题
(1)从时间和工作量上定性、定量分析第4个月月底工程施工实际进展状况。
(2)从时间和工作量上定性、定量分析第9个月月底工程施工实际进展状况。
(3)说明该工程工期拖延的时间。
(4)利用S曲线比较，可获取哪些信息?

5. 背景某民用机场，跑道磁方位角为9%基准飞行场地长度为3200m，跑道道面宽45m，飞行区指标Ⅱ为E。该机场设计跑道南端为Ⅰ类精密进近灯光系统，跑道上设置了跑道中线灯、接地带灯、跑道入口识别灯、入口翼排灯、停止道灯，航站楼面积为5000m2。问题 (1)确定跑道两端的识別号码，写出该机场的飞行区指标。 (2)指出跑道灯光设置中需要哪些灯？ (3)该机场由南向北实施仪表着陆，安装的仪表着陆系统航向天线、下滑天线应如何布置？

1. 我国东南某机场拟进行改扩建施工，在施工前，被要求执行绿色施工模式。在施工过程中发生了以下事件：
事件一：施工单位依据《民用机场绿色施工指南》(AC-158-CA-2017-02)，并通过与各方沟通协商，明确了本单位在绿色施工中的基本职责。
事件二：在石方爆破作业中，针对二次破碎大块，由于采用了外敷药包的爆破方式，收到监理单位的处罚和整改通知书。
事件三：施工单位为了追赶工期，在雨天进行了土石方作业。
问题
(1)在绿色施工中，施工单位的职责是什么?
(2)施工单位为何收到监理单位的处罚和整改通知书?说明依据。
(3)能否在雨天进行了土石方作业?说明理由与依据。

2. 某机场拟进行扩建，各单项工程的合同估算价分别为：场道工程18500万元，助航灯光工程3000万元，空管工程180万元。由于对场道工程的工期要求较紧迫，建设单位允许两个施工单位联合共同投标。A公司具备机场场道工程一级专业承包企业资质，B公司具备机场场道工程二级专业承包企业资质。由于B公司达不到投标文件中规定的一级企业资质要求，经协商，A公司同意和B公司联合共同投标。
在投标阶段，建设单位代表与A公司就投标方案进行谈判，要求其对一些关键工序进行调整，以加快工程建设进度；同时，建设单位与A、B公司经友好协商，A、B公司同意一旦中标，将从本项目主体工程——道面工程中划出30％的工程量分包给当地一家具有相应资质的施工单位。由于空管工程的合同估算价低于200万元，建设单位未经投标，直接将该项工程委托价给某具备相应企业资质条件的公司承担施工任务。
问题
(1)A、B公司组成的联合体是否可以承担该扩建工程中场道工程的施工，为什么?
(2)为加快工程进度，建设单位代表与A公司的谈判是否合法，为什么?
(3)如果由于A、B公司联合体接受了建设单位在投标阶段提出的工序改进建议而中标，中标结果是否有效，为什么?
(4)建设单位要求将场道道面工程的部分工程量分包给其他施工单位的做法是否可行，为什么?
(5)分包施工单位是否应该就分包工程对建设单位承担连带责任，分包单位应对谁负责?

3. 某施工单位中标仪表着陆系统和全向信标台安装合同，合同约定工期6个月。工期惩罚额为1000元／D采用固定总价合同，保修期一年。该工程于2007年4月1日开工。在施工过程中，因为设计变更使得施工单位原采购的主要材料规格不符合设计要求，只能重新采购，为此耽误15d；又因为雨天不能施工耽误5d。建设单位为了争取在原定时间通航，要求该工程不经校飞就投入使用。
问题
(1)该工程工期拖延20D施工单位是否承担责任?若承担责任，工期延误惩罚额为多少?
(2)建设单位让该工程不经过校飞就投入使用的做法对吗，为什么?
(3)2008年5月8日，该工程出现质量问题，施工单位是否需要保修?

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