2025年二级建造师《公路工程》冲刺必刷卷(二)-勒克斯教育网

1. 砂砾、碎石垫层宜分层铺筑、压实。垫层应水平铺筑。当地形有起伏时，应开挖台阶，台阶宽度宜为（）m。

A0.3～0.5

B0.5～1.8

C0.5～1.0

D1.0～1.5

2. 某一级公路土石路堤施工，在横坡较陡峻的路段，填筑方法应采用（）。

A倾填方法

B分层填筑，分层压实

C下半部分层填筑，上半部倾填

D下半部倾填，上半部分层填筑

3. 桥梁的（）是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构。

A下部结构

B支座系统

C上部结构

D附属设施

4. 拱桥的矢跨比是指拱圈（或拱肋）的（）。

A计算矢高与计算跨径之比

B计算跨径与计算矢高之比

C净矢高与净跨径之比

D净矢高与计算跨径之比

5. 仅可用于竖向钢筋的连接，不得用作水平钢筋和斜筋的连接的焊接方式是（）。

A电弧焊

B电渣压力焊

C气压焊

D闪光对焊

1. 关于雨期填筑路堤的说法，正确的有（）。

A路堤应分层填筑，并及时碾压

B每一填筑层表面应做成1%～2%双向路拱横坡以利于排水

C填料应选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等

D雨期填筑路堤旁不得设置取土坑

E利用挖方土作填料，含水率符合要求时，应随挖随填，及时压实

2. 除专用合同条款另有约定外，因变更引起的价格调整约定有（）。

A如果取消某项工作，则该项工作的总额价不予支付

B已标价工程量清单中有适用于变更工作的子目的，采用该子目的单价

C已标价工程量清单中无适用于变更工作的子目、但有类似子目的，可在合理范围内参照类似子目的单价，由监理工程师按合同约定商定或确定变更工作的单价

D已标价工程量清单中无适用或类似子目的单价，可在综合考虑承包人在投标时所提供的单价分析表的基础上，由监理人按合同约定商定或确定变更工作的单价

E如果本工程的变更指示是因双方过错或双方责任造成的，则发包人只承担50%这种引起的任何额外费用

3. 公路工程流水施工的空间参数有（）。

A施工过程数

B工作面

C施工段

D流水节拍

E施工层

4. 支架在安装完成后，应对其（）进行全面检查，符合要求后，方可进行下一工序。

A平面位置

B顶部高程

C节点连接

D纵、横向稳定性

E强度

5. 桥梁桩基础按施工方法可分为（）。

A沉桩

B钻孔灌注桩

C挖孔灌注桩

D管桩

E沉井

1. 背景资料：某高速公路左右线隧道，洞口间距42m，左线长3316m，右线长3200m，隧道最大埋深460m，净空宽度9.64m，净空高度6.88m，净空面积为58.16m2，设计车速100km/h，开工日期为2008年7月，2010年7月竣工。该地段地质条件复杂，勘探表明其围岩主要为弱风化硬质页岩，属Ⅳ～V级围岩，稳定性差。由于地下水发育，特别是断层地带岩石破碎，裂隙发育，为保证施工安全，施工单位在该隧道施工中采用了超前地质预报，并进行监控量测。根据该隧道的地质条件和开挖断面，施工单位在施工组织设计中拟采用三台阶法施工，左线隧道施工工序划分如下图所示。针对开挖时右侧围岩相对左侧围岩较弱的特点，施工单位拟按①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨→⑩→⑪→⑫→⑬→⑭顺序组织施工。2009年6月6日上午，隧道开挖时，量测人员在处理量测数据中，发现“周边位移—时间曲线”出现反弯点，但未及时告知作业班组潜在的危险。当日下午发生较大塌方，当场死亡人数5人，重伤12人。经补报并核实，截至2009年7月6日，确认累计死亡人数达10人。事故发生后，施工单位根据交通运输部对隐患排查治理提出的“两项达标”、“四项严禁”、“五项制度”的总目标，认真总结事故教训，开展了安全生产事故隐患排查治理活动，编制了安全专项方案和应急救援预案，尤其注重落实“五项制度”中的“施工现场危险告知制度”。问题：1.给出③→⑩、⑫→⑭正确的施工顺序，说明理由。2.本隧道可采用哪几种超前地质预报方法？3.根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，发生的塌方事故属于什么等级？说明理由。4.背景资料中提及的“五项制度”总目标包括哪些内容？

2. 背景资料：某公路桥梁工程，为预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为C40。结构形式为：4×10+3×24+5×10m。上部结构采用后张法预应力混凝土施工。该工程合同工期为22个月，双代号网络计划如下图：某施工单位承接了该项工程，施工中发生如下事件：事件1：根据设计要求，承包人在预制场立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用电弧进行预应力筋下料。下料长度根据结构的孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、墩头预留量进行计算。箱梁采用洒水覆盖养护。事件2：预应力筋张拉锚固后，孔道应在48h之后进行压浆。采用真空辅助压浆工艺压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入；对结构或构件中以上下分层设置的孔道，应按先上层后下层的顺序进行压浆。同一管道的压浆应连续进行，一次完成。压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应将所有最高点的排气孔依次打开和关闭，使孔道内排气通畅。压浆后，施工单位填写了孔道压浆施工记录：压浆材料、配合比、压浆日期、搅拌时间、出机初始流动度、环境温度。问题：1.事件1中预应筋下料工艺是否正确？说明理由。补充下料长度计算的参数。2.写出关键线路。计算工期为多少个月？3.如果工作C和工作G共用一台施工机械，且只能按顺序施工，该网络计划如何调整较为合理？4.判断事件2中压浆的措施是否正确，若不正确，请改正。5.后张法预应力孔道压浆施工记录还需填写哪些项目？

3. 背景资料：某路桥施工企业中标承包某一级公路H合同段的改扩建工程主线起讫桩号为K0+281.5~K67+046.2，主线路线全长66.765Km；连接线起讫桩号为K0+000~K2+181.71，连接线全长2.181Km。项目区软土路基分布不均匀，因该地区软土普遍存在透水性差，固结时间长，抗滑稳定性差，地基承载能力低等特点，因此施工单位根据建设项目的性质、规模和客观条件编制了施工部署的内容和重点，施工部署主要内容包括：项目组织机构设置和施工顺序等，所有项目施工顺序均按照“先地下、后地上，先深、后浅，先主体、后附属，先结构、后装饰”的原则进行安排，主要解决和考虑了路基不均匀沉降、剪切滑动及侧向变形等重大问题。施工单位针对不同软土路基路段提出相应处理标准：①一般路基段，当采用真空预压工期满足要求时，采用真空预压；采用真空预压工期不满足要求时，采用水泥粉喷桩处理或塑料排水板处理；②桥头路段采用水泥粉喷桩处理；涵洞基底采用水泥粉喷桩处理；③新老路基拼接路段水泥粉喷桩处理，为了消除旧路基边坡压实度不足，减小新旧路基结合处不均匀沉降，施工方案见图1。图1新老路基拼接路段施工图施工单位为了控制水泥粉喷桩施工质量，制定详细的施工方案。然而施工单位施工过程中遇到以下事件：事件一：2012年9月28日发现喷粉量不足；事件二：2012年10月16日遇停电导致粉喷中断，施工单位针对这两种工况提出相应的处理措施。施工完成后，对路基工程进行质量检验，对土方路基的纵断高程、中线偏位、宽度、平整度等项目进行实测。但运营一年后，发现路桥连接段出现桥头跳车，原施工单位提出相应处理措施。问题：1.背景资料中，新老路基拼接路段施工图中A、B、C的名称？2.指出背景资料中新老路基拼接路段施工图错误之处并改正？3.指出背景资料中事件的正确处理措施？4.补充背景资料中施工部署的主要内容？5.补充背景资料中土方路基的实测项目？6.分析背景资料中产生桥头跳车的原因？

4. 背景资料：某高速公路穿越某旅游景区，其中K49+020～K49+530段原设计为填高10～20m的路堤，并需借土填方。建设单位要求施工单位加强环境保护，做到文明施工。因该地区申报A级旅游景区，为保护该区域环境地貌，决定取消取土场。经相关各方协商，决定将该段路堤变更为20×25m预应力钢筋混凝土简支T形梁桥。由于该设计变更引起的工期延误，造成施工单位误工和机械设备闲置，经济损失40万元，施工单位向建设单位提出索赔40万元。在梁段预制施工中，建设单位考虑到工期延误了40d，为加快进度召开了专门会议，决定简化材料采购程序，规定由建设单位指定钢绞线、普通钢筋、水泥等主材供应商。在建设单位口头担保的情况下，材料采购部门填写“材料试验检验通知单”，交由试验室主任指派试验人员到货源处取样进行性能试验，检验合格后，施工单位与供货厂家签订了材料供货合同。当第一批钢筋运送至工地时，施工单位认为是建设单位指定使用的钢筋，在认真检查了产品合格证、质量保证书后即用于工程施工。后经监理抽检，发现该批次钢筋质量存在问题，要求相关部位暂停施工，已完成的相关部分全部返工，由此造成经济损失60万元，项目部据此向建设单位索赔60万元。由于25mT形梁数量较多，施工单位设置了专门的预制场和存梁区，采用龙门吊机移运预制的梁段。施工中由于龙门吊机钢丝绳断裂导致预制梁坠落，两片T形梁损毁，一人受伤，直接经济损失20万元。问题：1、根据《公路工程设计变更管理办法》，指出背景中所述的变更属于哪一级设计变更？该设计变更应由谁审批。2、指出施工单位在材料采购和进场检验中的错误做法，并写出正确做法。3、分别指出施工单位就工程变更提出的索赔和工程返工提出的索赔是否合理？说明理由。4、根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，指出预制场梁段坠落事故的等级，并说明理由。5、写出T形梁预制施工中应做好的主要环境保护工作。

2025年二级建造师《公路工程》冲刺必刷卷(二)

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