二级建造师市政公用工程管理与实务试题-勒克斯教育网

1. 垫层混凝土表面高程与平整度的精度的影响到水池结构的质量水平。为使垫层混凝土表面高程控制在标准以内，首先要控制好垫层侧模板高程的误差值（　）。

A≤3㎜

B≤4㎜

C≤5㎜

D≤6㎜

2. 具有路面强度高、刚度大、稳定性好是（）的特点

A柔性路面

B次高级路面

C高级路面

D刚性路面

3. 基坑围护墙墙体的竖向变位会带来一些危害，以下选项中哪一个不属于墙体竖向变位带来的危害（）。

A地表沉降

B墙体的稳定性

C坑底隆起

D基坑的稳定

4. 按敷设方式分热力网最常见的为：管沟敷设、直埋敷设、（）。

A顶管敷设

B浅埋暗挖敷设

C盾构敷设

D架空敷设

5. 路基土液限指数IL=1.1，则该土所处的状态属于（）

A坚硬状态

B软塑状态

C流塑状态

D硬塑状态

1. 以下选项中，属于施工进度计划编制依据的是（）。

A合同工期

B水文、地质

C设计图纸

D技术规范

E材料定额

2. 当工程规模较大或分期建设时，为方便工程施工和验收使用，现场施工控制测量应设（）。

A高程控制桩

BGPS控制点

C辅助平面测量基线

D分期施工边线

E测量工作点

3. 关于桥梁施工测量的说法，正确的有（）。

A桥梁工程的各类控制桩包括：中桩及墩台的中心桩和定位桩等

B施工前应测桥梁中线和各墩台的纵轴与横轴线定位桩，作为施工控制依据

C支座（垫石）和梁（板）定位应以桥梁中线和盖梁中轴线为基准

D采用跨河水准测量方法校核水准路线时，视线离水面的高度不小于3m

E支座（垫石）和梁（板）的高程以其顶部高程进行控制

4. 监测报告的主要内容包括（）

A里程碑事件

B日报

C警情快报

D阶段性报告

E总结报告

5. 当场地内有地下水时，应根据（）等因素，确定地下水控制方法。

A场地及周边区域的工程地质条件

B主体结构形式

C水文地质条件

D周边环境情况

E支护结构与基础形式

1. 背景资料:
某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度 22m，高 5m，总长度 33.66m，共分三节，需穿越 5 条既有铁路站场线；采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板位于地面以下 0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面以下 3m 处。箱涵预制工作坑采用放坡开挖，采用轻型井点降水。
项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶;制订了顶进时对桥（涵）体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。按原进度计划，箱涵顶进在雨季施工前完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨季。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为 1: 0.65，钢刃脚进土 50mm，根据土质确定挖土进尺为 0.5m，并且在列车运营过程中连续顶进。箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第二天，正在顶进施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。
【问题】
1.本工程工作坑降水井宜如何布置？根据背景资料，在顶进作业时应做哪些降水工作？
2.箱涵穿越自来水管线时可采用哪些保护方法？
3.指出项目部编制的轨道加固与测量监控方案及实施过程存在的问题，并写出正确做法？
4.结合项目部进度控制中的问题指出应采取的控制措施？
5.指出加固方案和顶进施工中存在的引起列车颠覆的隐患？
6.依据背景资料分析开挖面坍塌的可能原因有哪些？

2. 某公司承建一座城市桥梁，该桥上部结构为6×20m简支预制预应力混凝土空心板梁，每跨设置边梁2片，中梁24片；下部结构为盖梁及Φ1000mm圆柱式墩，重力式U型桥台，基础均采用Φ1200mm钢筋混凝土钻孔灌注桩。桥墩构造如图1所示。图1 桥墩构造示意图（单位：mm）开工前，项目部对该桥划分了相应的分部、分项工程和检验批，作为施工质量检查、验收的基础。划分后的分部（子分部）、分项工程及检验批对照表如表1。工程完工后，项目部立即向当地工程质量监督机构申请工程竣工验收，该申请未被受理。此后，项目部按照工程竣工验收规定对工程进行全面检查和整修，确认工程符合竣工验收条件后，重新申请工程竣工验收。＜1>、写出图1中构件A和桥面铺装结构层B的名称，并说明构件A在桥梁结构中的作用。＜2>、列式计算图1中构件A在桥梁中的总数量。＜3>、写出表1中C、D和E的内容。＜4>、施工单位应向哪个单位申请工程竣工验收？＜5>、工程完工后，施工单位在申请工程竣工验收前应做好哪些工作？

3. 背景资料：
某公司承建城市道路改扩建工程，工程内包括：①在原有道路两侧各增设隔离带，非机动车道及人行道；②在北侧非机动车道下新增一条长800m直径为DN500mm的雨水主管道，雨水口连接支管口径为DN300mm，管材采用HDPE双壁波纹管，胶圈柔性接口，主管道两端接入现状检查井，管底埋深为4m，雨水口连接管位于道路基层内；③在原有机动车道上加铺厚50mm改性沥青混凝土面层。道路横断面布置如下图所示。

施工范围内土质以硬塑粉质黏土为主，土质均匀，无地下水。
项目部编制的施工组织设计将工程项目划分为三个施工阶段：第一阶段为雨水主管道施工；第二阶段为两侧隔离带、非机动车道、人行道施工；第三阶段为原机动车道加铺沥青混凝土面层。同时编制了各施工阶段的施工技术方案，内容有：
(1)为确保道路正常通行及文明施工要求，根据三个施工阶段的施工特点，在上图中A、B、C、D、E、F所示的6个节点上分别设置各施工阶段的施工围挡；
(2)主管道沟槽开挖由东向西按井段逐段进行，拟定的槽底宽度为1600mm，南北两侧的边坡坡度分别为1：0．50和1：0．67，采用机械挖土，人工清底；回用土存放在沟槽北侧，南侧设置管材存放区，弃土运至指定存土场地。
(3)原机动车道加铺改性沥青路面施工，安排在两侧非机动车道施工完成并导入社会交通后，整幅分段施工。加铺前对旧机动车道面层进行铣刨、裂缝处理、井盖高度提升、清扫、喷洒(刷)粘层油等准备工作。
问题：
1．本工程雨水口连接支管施工应有哪些技术要求
2．用上图中所示的节点代号，分别指出各个施工阶段设置围挡的区间。
3．写出确定主管道沟槽槽底开挖宽度及两侧槽壁放坡坡度的依据。
4．现场土方存放与运输时应采取哪些环保措施
5．加铺改性沥青面层施工时，应在哪些部位喷洒(刷)粘层油

4. 某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，共分三节，需穿越5 条既有铁路站场线；采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板位于地面以下0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面以下3m 处。箱涵预制工作坑采用放坡开挖，采用轻型井点降水。
项目部编制了轨道加固方案，采用轨末梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶;制订了顶进时对桥(涵)体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。
按原进度计划，箱涵顶进在雨季施工前完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨季。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1: 0.65，
钢刃脚进土50mm，根据土质确定挖土进尺为0.5 没，并且在列车运营过程中连续顶进。
箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第二天，正在顶进施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。
【问题】
1.本工程工作坑降水井宜如何布置？根据背景资料，在顶进作业时应做哪些降水工作？
2.箱涵穿越自来水管线时可采用哪些保护方法？
3.指出项目部编制的轨道加固与测量监控方案及实施过程存在的问题，并写出正确做法？
4.结合项目部进度控制中的问题指出应采取的控制措施？
5.指出加固方案和顶进施工中存在的引起列车颠覆的隐患？
6.依据背景资料分析开挖面坍塌的可能原因有哪些？

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