2025年二级建造师《市政公用工程管理与实务》冲刺必刷卷(三)-勒克斯教育网

1. 钻孔灌注桩施工用水上作业平台的台面高程，应比施工期间最高水位高（）以上。

A1mm

B1.5mm

C2mm

D3mm

2. 为避免孔径误差，应认真校核原始水准点和各孔口绝对高程，每根桩开孔前（）。

A实行签证手续

B测量钻机平台高程

C复测桩位孔口高程

D测量护筒上口高程

3. 沉桩作业应由具有经验的（）指挥。

A专职安全员

B项目负责人

C技术工人

D技术负责人

4. 施工单位应当在危险性较大的分部分项工程（）编制专项方案。

A确认前

B施工前

C确认后

D测量后

5. 箱涵顶进可采用人工挖土或机械挖土，每次开挖进尺宜为（）m。

A0.3

B0.5

C0.8

D1.0

1. 关于燃气管道利用道路桥梁跨越河流的要求，正确的有（）。

A随桥梁跨越河流的燃气管道的输送压力不应大于0.4MPa

B管道应设置必要的补偿和减震措施

C燃气管道随桥梁敷设时不能有同时敷设的其他管道

D敷设于桥梁上的燃气管道的管材可不做特殊要求

E对管道应做较高等级的防腐保护

2. 供热管道架空敷设的支架按其支承结构高度不同可分为（）。

A高支架

B中支架

C低支架

D限位支架

E导向支架

3. 利用自身的可伸缩性吸收管道热伸长的补偿器有（）。

A自然补偿器

B方形补偿器

C波纹管补偿器

D球形补偿器

E套筒补偿器

4. 综合管廊应统一（），并应满足管线的使用和运营维护要求。

A规划

B设计

C施工

D维护

E检修

5. 水泥混凝土路面的钢筋的（），应符合设计和现行国家标准规定，具有生产厂的牌号、炉号，检验报告和合格证，并经复试（含见证取样）合格。

A品种

B等级

C规格

D牌号

E成分

1. 【背景资料】某工程公司中标承包一城市道路施工项目，道路总长为15km，其中包括一段燃气管线的敷设。工程建设工期很紧。为抓紧时间，该公司很快组成项目经理部，项目部进行了临建。项目部拿到设计院提供的设计施工图决定立即开始施工，监理工程师尚未到场。开工后项目部组织人员编制了施工组织设计，其内容包括工程概况、施工方案、施工进度计划、安全措施、文明施工、环保措施以及辅助配套施工措施几个方面。编制完成后报上级审批，但上级退回要求补充完善。整个项目实施顺利，在竣工验收前有关部门进行施工技术文件预验收时，发现项目部人员正在补填许多施工过程文件，且施工技术文件不完全。【问题】1.说明退回该施工组织设计的原因及完善内容。2.燃气管线的施工要分包给其他施工单位，总包方如何确定分包方？在确定分包方过程中主要考察哪些方面？3.施工现场的进出口处应设立一些什么标牌？4.施工技术文件的编制过程有什么问题？试写出除施工组织设计和竣工验收文件外的施工技术文件的组成。（至少5点）

2. 背景资料：某城市桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，承台最大尺寸为长8m、宽6m、高3m，梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，梁跨度30m，支架高20m。桩身混凝土浇筑前，项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底，随后立即进行1号桩桩身混凝土浇筑，导管埋深保持在0.5～1.0m左右。浇筑过程中，拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明1号桩出现断桩。在后续的承台、梁体施工中，施工单位采取了以下措施：（1）针对承台大体积混凝土施工编制了专项方案，采取了如下防裂缝措施：①混凝土浇筑安排在一天中气温较低时进行；②根据施工正值夏季的特点，决定采用浇水养护；③按规定在混凝土中适量埋入大石块。（2）项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备，并立即投入使用。（3）跨越既有道路部分为现浇梁施工，采用支撑间距较大的门洞支架，为此编制了专项施工方案，并对支架强度作了验算。问题：1.指出项目技术负责人在桩身混凝土浇筑前技术交底中存在的问题，并给出正确做法。2.指出背景中桩身混凝土浇筑过程中的错误之处，并改正。3.补充大体积混凝土裂缝防治措施。4.施工单位在张拉设备的使用上是否正确？说明理由。5.关于支架还应补充哪些方面的验算？

3. 背景资料：某市政企业中标一城市隧道项目，该项目地处城郊接合部，场地开阔，建筑物稀少，隧道全长200m，宽19.4m，深度16.8m，设计为地下连续墙围护结构，采用钢筋混凝土支撑与钢管支撑，明挖法施工。本工程开挖区域内地层分布为回填土、黏土、粉砂、中粗砂及砾石，地下水位位于3.95m处。详见图19—14。项目部依据设计变更和工程地质资料编制了施工组织设计，施工组织设计明确了以下内容：内容一：工程全长范围内均采用地下连续墙围护结构，连续墙顶部设有800mm×1000mm的冠梁；钢筋混凝土支撑与钢管支撑的间距为：垂直间距4.5～6m，水平间距8m。主体结构采用分段跳仓施工，分段长度为20m。内容二：施工工序为：围护结构施工→降水→第一层土方开挖（挖至冠梁底面标高）→A→第二层土方开挖→设置第二道支撑→第三层土方开挖→设置第三道支撑→最底层开挖→B→拆除第三道支撑→C→负二层中板、中板梁施工→拆除第二道支撑→负一层侧墙、中柱施工→侧墙顶板施工→D。内容三：项目部对支撑作业做了详细的布置：围护结构第一道采用钢筋混凝土支撑，第二、三道采用（φ609×16）mm的钢管支撑，钢管支撑一端为活络头，采用千斤顶在该侧施加预应力，预应力加设前后的12h内应加密监测频率。内容四：后浇带设置在主体结构中间部位，宽度为2m，当两侧混凝土强度达到100％设计值时，开始浇筑。内容五：为防止围护变形，项目部制定了开挖和支护的具体措施：（1）开挖范围及开挖、支撑顺序均应与围护结构设计工况相一致。（2）挖土要严格按照施工方案规定进行。（3）必须分层均衡开挖。（4）支护与挖土要密切配合，严禁超挖。问题：1.根据背景资料，本工程围护结构还可以采用哪些方式？2.写出施工工序中代号A、B、C、D所对应的工序名称。3.钢管支撑施加预应力后，预应力损失如何处理？4.后浇带施工应有哪些技术要求？5.补充完善开挖和支护的具体措施。

4. 背景资料：某施工单位承接了一条双向四车道城市次干路“白改黑”工程，即在原水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层的改造工程。加铺路面结构示意图如下：施工单位采用直接加铺法施工。对破损严重的板块进行凿除，并重新浇筑水泥混凝土板；对脱空板、不均匀沉降板采用如下工艺流程进行处理：经弯沉检测合格后进行下一道工序。所有面板处理完成后，施工单位对旧路面接缝进行了处理，然后进行沥青混凝土加铺施工。整平层与下面层与中面层采用70号普通沥青，上面层采用70号改性沥青。沥青材料运至工地后，施工单位的试验人员认真检查了沥青材料的出厂合格证，确认无误后，用于该工程。施工过程中，在施工单位项目负责人的见证下，对沥青材料和沥青混合料进行了见证取样，并送施工单位工地实验室检测。为保证边施工、边通车，开工前项目部向媒体发布了施工信息，并编制了交通导行方案，其中包含下列内容：严格划分了施工现场各区域的范围；现场配置了交通疏导员。问题：1.写出对脱空板、不均匀沉降板进行处理的工艺流程中A、B工序名称。2.结合加铺路面结构示意图分析，在水泥混凝土板处理完后铺筑整平层前，应浇洒什么功能层？该层在市政道路工程中还有哪些作用？采用哪些材料？3.新建路面上面层应用改性沥青有哪些技术优点？4.分别改正施工单位对材料进场验收和见证取样检测存在的错误之处。5.该交通导行方案是不完整的，补充其他内容。

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