2025年高职单招《机械类(中职)》每日一练试题10月15日

2025年高职单招《机械类(中职)》每日一练试题10月15日，可以帮助我们积累知识点和做题经验，进而提升做题速度。通过高职单招每日一练的积累，助力我们更容易取得最后的成功。

判断题

1、零件表面的最终加工就是精加工。（ ）

答 案：错

2、极位角就是从动件在两个极限位置的夹角。（ ）

答 案：错

单选题

1、平面度公差用于控制（ ）。

• A：直线的形状误差
• B：平面的形状误差
• C：圆柱的形状误差
• D：圆锥的形状误差

答 案：B

解 析：平面度公差用于控制平面的形状误差，保证平面的平整度。

2、平行度公差属于（ ）。

• A：形状公差
• B：位置公差
• C：方向公差
• D：跳动公差

答 案：B

解 析：平行度公差属于位置公差，用于控制两个平面或直线之间的平行程度，是关联实际要素位置的一种公差。

多选题

1、以下关于汽车轻量化材料的发展趋势的说法正确的是（ ）

• A：高强度与高韧性的结合
• B：多功能化
• C：绿色环保
• D：低成本

答 案：ABCD

解 析：未来的汽车轻量化材料需要同时具备高强度和高韧性，以保证汽车的安全性和可靠性；多功能化的材料可以同时满足汽车的多种性能需求，如轻量化、隔热、隔音等；绿色环保是材料发展的必然趋势，轻量化材料的生产和使用过程需要减少对环境的影响；低成本也是轻量化材料发展的重要方向，只有降低成本才能实现大规模的应用。

2、电子仪表板最常用的显示器是（ ）

• A：发光二极管
• B：液晶显示器
• C：真空荧光显示器
• D：阴极射线管

答 案：ABCD

主观题

1、如何正确操作制动液排气

答 案：制动液排气则依据距离制动主缸从远到近的原则进行，即按照右后车轮、左后车轮、右前车轮和左前车轮的顺序进行排气。排气时需要两人配合：一人反复踩制动踏板，然后踩住，此时另一人松开制动卡钳上的放气螺帽，放出带有空气的制动液，当流出的制动液中无空气时，紧固放气螺帽；另一人再次反复踩制动踏板，重复上述步骤，一般放三至四次制动液可将气体基本排空。

解 析：制动液排气则依据距离制动主缸从远到近的原则进行，即按照右后车轮、左后车轮、右前车轮和左前车轮的顺序进行排气。排气时需要两人配合：一人反复踩制动踏板，然后踩住，此时另一人松开制动卡钳上的放气螺帽，放出带有空气的制动液，当流出的制动液中无空气时，紧固放气螺帽；另一人再次反复踩制动踏板，重复上述步骤，一般放三至四次制动液可将气体基本排空。

2、尾气排放检测有哪些类型尾气分析仪的工作原理是什么

答 案：1）双怠速工况 装用汽油发动机的汽车应在双怠速工况下检测所排出废气中的HC和CO浓度。 2）怠速工况 装用汽油发动机的汽车应在怠速工况下检测所排出废气中的HC和CO浓度。 3）自由加速工况 装用柴油发动机的汽车应在自由加速工况下检测所排出废气中的烟度或不透光度。 对于在用汽油车双怠速工况下的CO和HC的检测，应采用不分光红外线吸收型（NDIR）检测仪；而对于在用柴油车自由加速工况下的烟度检测，则应视不同情况采用滤纸烟度法或不透光烟度法检测。

解 析：1）双怠速工况 装用汽油发动机的汽车应在双怠速工况下检测所排出废气中的HC和CO浓度。 2）怠速工况 装用汽油发动机的汽车应在怠速工况下检测所排出废气中的HC和CO浓度。 3）自由加速工况 装用柴油发动机的汽车应在自由加速工况下检测所排出废气中的烟度或不透光度。 对于在用汽油车双怠速工况下的CO和HC的检测，应采用不分光红外线吸收型（NDIR）检测仪；而对于在用柴油车自由加速工况下的烟度检测，则应视不同情况采用滤纸烟度法或不透光烟度法检测。

填空题

1、局部放大图上标注的比例是指（）的线性尺寸与（）相应要素的线性尺寸之比。

答 案：放大图形，实际机件

2、较长机件采用折断画法后，其长度应按（）标注尺寸，断裂边缘常用（）线画出。

答 案：实长，波浪