2025年碳排放管理员《民航碳排放管理员》每日一练试题09月29日

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判断题

1、综合机型航行的距离越远，其选用的飞机机型越大，其航次单位乘客碳排放量也就越小。

答 案：对

2、2017年3月6日，由 36 个理事国组成的国际民航组织理事会已通过了新的航空器二氧化碳排放标准， 该标准将减少航空温室气体排放对全球气候的影响。

答 案：对

3、符合排放单位标准（EUC) 才能被航空公司用于抵消在CORSIA机制下的减排责任。

答 案：对

4、不同航程的客运市场受碳价影响不同，总体来看随着OD市场间距离的增加票价变动量相应增加，主要原因是单位旅客碳排放总量随距离增加而上升，此时碳排放成本也相应增加。

答 案：对

单选题

1、从企业供给角度，若航空运输企业增加了碳排放这一项成本，会通过（）手段来减少碳排放量。

• A：调整机票价格
• B：减少人力支出
• C：加大减排技术投资

答 案：C

2、确定和选择排放因子是否需要考虑时效性?

• A：需要
• B：不需要
• C：均可

答 案：A

3、下列哪种物质不属于温室气体?

• A：六氟化硫SF₆
• B：氧化亚氮,N_2O
• C：氧气O₂
• D：甲烷CH₄

答 案：C

4、一吨甲烷气体转换为二氧化碳当量的数量是？

• A：25
• B：298
• C：12200
• D：14800

答 案：A

多选题

1、国际航空全球减排目标措施包括（）。

• A：技术措施： 飞机发动机技术进步
• B：运营措施和基础设施改善： 提高运行效率
• C：可替代航空燃油（生物燃油） ： 全生命周期排放系数降低
• D：市场措施： 税费、 排放交易（ETS） 、 碳抵消机制等

答 案：ABCD

2、核查机构在核查过程中需保持一致性。 一致性体现在（）。

• A：在整个报告期内的核算和报告的准则保持一致
• B：不同年度排放报告的核查方法保持一致
• C：在不同飞机运营人存在类似情形时， 核查方法保持一致等

答 案：ABC

3、影响航空器二氧化碳排放的主要因素有哪些（）。

• A：飞机机型
• B：发动机和燃油的种类
• C：燃油的排放系数
• D：飞行的距离
• E：飞机的工作条件

答 案：ABCDE

4、核查机构描述风险评估考虑的因素及主要结果。 风险评估考虑如下因素（）。

• A：监测计划的复杂性， 例如飞机种类的数量、 不同的监测方法等。
• B：内部控制活动的成熟度。
• C：数据流活动的成熟度。
• D：是否已取得管理体系认证， 且认证范围覆盖了 民航排放的数据和信息。

答 案：ABCD

主观题

1、民航碳排放核查报告有哪些要求？

答 案：民航碳排放管理办法要求核查报告对以下方面作出结论： a)飞机运营人CO2排放声明是否在所有重大方面公允和准确地反映了排放报告周期内的排放量，是否有充分且适当的证据作为支持； b)飞机运营人是否按照民航碳排放管理办法及批准的排放监测计划，对排放报告周期内的排放量和运输总周转量进行了监测、计算和报告； c)飞机运营人是否正确使用了批准的排放监测计划所载的航段归属方法，是否按照民航碳排放管理办法确保了租赁飞机以及同一法人结构下的其他飞机运营人所运营的航段得到正确的归属； d)飞机运营人是否按照其关于燃料密度的标准运行燃料数据管理程序正确执行了与燃料加注有关的密度要求（如民航碳排放管理办法2.3所述，并在飞机运营人的排放监测计划中规定）； e)飞机运营人申报的通过使用可持续航空燃料产生的减排量是否在所有重大方面公允和准确地反映了报告周期内的减排量，是否有充分且适当的内部和外部证据作为支持； f)飞机运营人所申报的可持续航空燃料批次，在当前履约期内及此前一个履约期内，未曾在任何其他自愿性或强制性的GHG方案下重复申报（如果该GHG方案允许申报可持续航空燃料减排量）； g)飞机运营人是否按照民航碳排放管理办法的要求，对报告期内的可持续航空燃料减排量进行了监测、报告与核查。

2、航空运输二氧化碳排放量怎么计算？

答 案：航空运输二氧化碳排放量=排放因子×燃油消耗量航空运输二氧化碳排放量=排放因子×运输周转量×燃油效率

3、民用航空企业的温室气体排放总量计算公式为：

答 案：e_碳排放＝E_碳排放／运输总周转量E_碳排放＝E_燃烧＋E_电和热
E为民用航空企业的碳排放量，E燃烧为燃料燃烧的二氧化碳排放量，包括化石燃料和生物质混合燃料燃烧的二氧化碳排放量；E电和热为企业净购入使用电力和热力产生的二氧化碳排放总量（t）。