一级建造师铁路工程实务试题及答案(一)-吉格考试网

1. 跨制梁区龙门吊布置在生产线上，主要不是用来（）的。

A移梁

B吊钢筋骨架

C吊内模

D吊其他配件

2. 客运专线箱梁的刚度强、重量大，对制梁台座、存梁台座及提梁机轨道基础的承载能力及不均匀沉降提出了很高的要求，制梁场的位置应尽量选在地质条件好的地方，减少（），尽量降低大型临时工程费用。

A运输距离

B砂石用量

C混凝土用量

D土石方工程和基础加固工程量

3. 在桩基混凝土无损检测中，操作简便，检测快速，结果较为精确的检测方法是（　　）。

A回弹法

B钻芯法

C拔出法

D小应变法

4. 对于客运专线，应采用（）。

A原位组装铺设

B侧位预铺插入

C机械分段铺设

D侧位组装铺设

5. 铁路隧道工程最基本的支护形式是( )。

A型钢拱架支护

B格栅拱架支护

C锚喷支护

D超前锚杆支护

1. 关于硬化混凝土质量，下列说法正确的是（）。

A在一定范围内，水灰比越大，混凝土强度越高

B水泥用量越大，混凝土收缩与徐变越大

C硬化混凝土抗渗性的主要影响因素是混凝土的水胶比

D引入一定数量的均匀细小气孔可以提高混凝土的抗冻性

E水泥中铝酸三钙含量越高，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越差

2. 新铺线路应及时（），并有专人检查轨道状况。

A消除荒道

B消除反超高

C消除危及行车安全的三角坑

D进行轨枕方正

E起道到设计标高

3. 下列属于监控量测应为施工管理及时提供的信息有()。

A围岩稳定性的信息

B地下水变化的情况

C确定二次衬砌施作时间

D为调整支护参数提供依据

E为工程施工进度提供信息

4. 对于采用砂黏土填筑的铁路路基，其压实度的检测方法一般采用（）。

AK30荷载板法

B灌砂法

C贯入度法

D击实试验法

E核子密度仪法

5. 路堑开挖可按地形情况、岩层产状、断面形状、路堑长度及施工季节，并结合施工组织设计安排的土石方调配方案选用（　　）。

A全断面开挖

B横向台阶开挖

C逐层顺坡开挖

D纵向台阶开挖

E横纵台阶联合开挖

1. 某客运专线土建工程第三合同段，平面示意图如下：除3号特大桥主跨为1～96m提篮拱桥(架桥机可运梁通过)外，其余均为32m预应力混凝土简支箱梁。箱梁设计为双线整孔箱梁，约重900t，采用1台架桥机架梁。竹岭隧道均为Ⅱ、Ⅲ级围岩，隧道中间有开辟斜井的条件。该项目总工期为3年，要求开工1.5年后开始架梁。问题：
1．该项目由三个工程公司参加，请划分施工工区和施工任务。(三个工程公司都具有制架箱梁和隧道施工能力)
2．该项目根据新的要求，需要统一制架梁，由新组建的桥梁公司承担箱梁制架任务。其余工程由一个隧道公司担负施工，请重新划分施工工区和施工任务。
3．如何决定该合同段总工期的控制性分部工程?
4．由于征地拆迁延误工期半年，业主要求竣工时间不变，应如何调整总体施工方案?

2. 某建设工程合同工期为25个月，经总监理工程师批准的施工总进度计划如下图所示。
当该计划执行至7个月末时，发现施工过程D已完成，而施工过程E拖后两个月。
由于E工作延误是承包人自身原因造成，故应采取工期一成本优化方式压缩后续关键工作持续时间保证目标工期。
压缩某些施工过程的持续时间，各施工过程的直接费用率及最短持续时间见下表。

问题：
1．请说明施工过程E的实际进度是否影响原计划总工期?为什么?
2．在不改变各施工过程逻辑关系的前提下，采取工期一成本优化，原进度计划的最优调整方案是什么?为什么?此时直接费用将增加多少万元?

3. 一新建双线铁路，设计行车时速160km，其中某段路基8.5km，设计填挖平衡，大部分填筑高度3~5m，挖方段坡度不大，山体除表层外，部分为中风化砂岩，部分弱风化，沿线两侧有少量村庄，无重要建筑物，最大挖深12m。填筑区有两段各长500m的软弱地基，软弱层厚最大处为2m，其余为种植土。其中挖方路堑在中间，两边为填筑路堤，如下图所示。

问题：
1．本案例路基填筑需要哪些施工机械?
2．在涵洞处路基填筑方法要点有哪些?
3．本案例路基施工作业有哪几种组织形式?
4．路基填筑的主要施工步骤?
5．路堑挖方的主要施工步骤?

4. 某集团公司施工总承包某新建铁路某标段工程。该工程设计标准时速160km／h，为有砟轨道的客货共线。工程内容包括路基、桥涵、隧道工程，不包括轨道、铺架、四电”和站房工程。隧道为单线隧道。岐山1号隧道为Ⅲ级围岩，岐山2号隧道为Ⅳ级围岩。主要结构物位置及隧道中心里程如下图所示。

问题
1．根据背景资料，合理划分该标段工程的施工工区并给出施工范围。
2．根据背景资料，合理配备顺河特大桥所在工区的施工队伍。
3．根据背景资料，分别给出岐山1号、2号隧道的掘进方案。
4．岐山2号隧道施工需要投入哪些主要机械设备?
5．针对背景资料，给出岐山1号隧道施工流程。

5. 某集团公司先后中标电气化铁路新线站前工程6标和站后工程2标。站前工程主要工作内容有：路基、桥涵、隧道、轨道工程以及相应的大临及配合辅助工程。站后工程主要工作内容有：电力、电力牵引供电、通信、信号工程。其中：路基工程总长度2.3km，挖方量80万m³，填方量55万m³。桥梁1座360m，上部结构为跨径24m、32m的简支箱梁，采用支架现浇。隧道1座，长度为2650m，施工图设计洞身围岩主要为弱风化花岗岩、石英砂岩及粉砂岩，围岩分级为Ⅱ、Ⅲ级，隧道最大埋深约230m，采用双口掘进，洞口设变压器。接触网工程从红岗站至西陇站，全长26km。施工过程中，发生以下事件：
事件一：项目经理部安质部在对桥梁施工现场检查中发现以下问题：
(1)箱梁钢筋在桥梁外侧空地上进行切割、弯制和焊接；
(2)乙炔气罐和氧气罐并列存放，与钢筋焊接点距离不足3m；
(3)首层碗扣式脚手架采用相同长度立杆布置。
事件二：隧道出口段施工至365m处时，拱顶出现涌水，当时涌水量约1800m³／h，随着涌水量逐渐衰减，后保持在约300m³／h。设计单位对涌水前方地段地质进行了补勘，查明地质情况是：岩体较破碎，节理裂隙较发育；地下水主要为构造裂隙水，较发育；前方75m判定为Ⅴ级围岩。
事件三：施工单位在牵引变电工程施工前编制了下列施工方案：
(1)大型设备运输前制定安装技术方案，严格按照技术方案组织检查和施工，大型设备到场后，应邀请公司、设计单位、监理单位人员到现场监督验收。
(2)变压器、断路器等设备到场后，按照有关工艺、工法组织施工，由监理单位对设备的电气性能进行检查测试，并出具质检报告。
(3)运动装置的安装与牵引变电施工同步，运动调试采用同步同级方式，在通信工程提供有效通道后，争取在最短时间内完成运动调试任务。
事件四：项目经理部接触网作业车停放在红岗站，车况良好，该区段线路铺轨已经完成，线路行车临时调度中心设在红岗站。项目经理部为确保接触网作业车行车运行安全，编制了施工安全措施方案：作业队提前申报日施工计划；接触网作业车按照批复的日施工计划进出区间进行施工；推动平板运行时，必须设行车引导员；区间作业车施工必须设现场防护员等。
问题：
1．针对事件一存在的问题给出正确的做法。
2．针对事件二，为保证施工和运营安全可采取哪些处理涌水措施?
3．针对事件二，为保证隧道按期完工应采取哪些施工措施?
4．逐条判断事件三中的做法是否正确，并对错误之处给出正确做法。
5．针对事件四，为确保接触网作业车运行安全还应采取哪些措施?

一级建造师铁路工程实务试题及答案(一)

试卷预览