2022年碳排放管理员每日一练《民航碳排放管理员》5月28日

考试总分:15分

考试类型:模拟试题

作答时间:60分钟

已答人数:340

试卷答案:有

试卷介绍: 2022年碳排放管理员每日一练《民航碳排放管理员》5月28日专为备考2022年民航碳排放管理员考生准备,帮助考生通过每日坚持练习,逐步提升考试成绩。

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试卷预览

  • 1. 减少航空运输过程中的碳排放是实现《京都议定书》目标的重要前提。

    A

    B

  • 2. 航空生物燃油的合格性及全寿命周期的排放系数按照类似方式由ICAO成立的AFTF小组根据其制定的标准确定。

    A

    B

  • 3. 受载运率、 飞机发动机更新、 空域资源及地面设备设施运行效率等多种因素影响, 中国民航燃效提升难度逐步加大。

    A

    B

  • 4. 综合机型航行的距离越远,其选用的飞机机型越大,其航次单位乘客碳排放量也就越小。

    A

    B

  • 1. 确定温室气体报告主体的核算边界应采取哪种方法?

    A地理区域划分

    B组织结构

    C股权比例

    D运营控制权

  • 2. 一吨甲烷气体转换为二氧化碳当量的数量是?

    A25

    B298

    C12200

    D14800

  • 3. 虽然全球航空业碳排放占全球碳排放总量的比例不到(),但近年来民航运输快速增长、行业总体呈现良好势头,碳排放的增长速度是所有行业中最快的。

    A1.5%

    B1.0%

    C2.0%

  • 4. 碳排放配额交易是基于市场的环境政策,对()进行收费会直接导致航空运输企业可变成本增加。

    A碳排放权

    B温室气体排放权

    C碳交易权

  • 1. 核查机构在核查过程中需保持一致性。 一致性体现在()。

    A在整个报告期内的核算和报告的准则保持一致

    B不同年度排放报告的核查方法保持一致

    C在不同飞机运营人存在类似情形时, 核查方法保持一致等

  • 2. 核查机构使用 标准化核查方法评估飞机运营人提供信息的质量, 并编写核查报告。 方法包括但不限于()。

    A检查飞机运营人提供的数据和信息的完整性

    B判断机队信息是否存在重大偏差, 航段数据是否完整, 航段归属、 飞机租赁信息、 豁免航班信息是否正确等

    C若发现异常值、 异常波动和趋势、 数据缺失、 与其他相关信息不一致或与预期数值、 比率显著不同的数据, 需要求飞机运营人对此提供解释, 同时提供其他的相关证据予以支持。

    D根据提供的解释和其他证据, 核查机构需评估这些异常对所报告数据产生的影响。

  • 3. 下列有关民用航空飞活动二氧化碳排放核查报告编制原则说法正确的是()。

    A核查报告的编写需遵循客观独立、 公平公正、 诚实守信、 实事求是的原则。

    B核查机构应独立于接受核查的报告责任主体, 避免直接或间接利益冲突。

    C核查员 在核查过程中需保持客观, 核查结论需以核查过程中获得的客观依据为基础, 避免任何偏见, 不受其它利益方的影响。

    D核查机构不应参与 所核查的排放报告编写, 不得参与被核查单位的监测计划编制和监测过程操作。

  • 4. ()等一系列公约的签订,使得碳减排成为重要的气候政策。

    A《联合国气候变化框架公约》

    B《京都议定书》

    C《巴黎协定》

  • 1. 民航碳排放核查目标是什么?
  • 2. -(-6)=
  • 3. 民航碳排放核查报告有哪些要求?