2023年广播电视编辑记者每日一练《广播电视业务》8月28日-吉格考试网

1. 在合成广播节目的声音时，音量由小变大，取代前一种声音，再由大变小而没，让位于后一种声音，这种衔接方法被称为（）。

A混播

B闪回

C叠化

D淡入淡出

2. 表现人物胸部以上或物体的局部的景别是（），常与中景联用，借以表现人物的主次关系。

A全景

B近景

C特写

D中景

3. 采访提纲是记者对采访活动的基本设想。写好采访提纲，可避免盲目性，争取采访的主动性。以下不属于采访提纲特点的是（）。

A采访提纲还应包括采访中可能出现的困难和处置方法

B采访提纲需要根据采访现场灵活调整

C采访提纲内容上应当包括采访目的、要求、步骤、方法、时间、采访对象、采访问题、相关背景

D采访时应当完全按照采访提纲的设计进行采访

1. 广播新闻现场报道的播出特点是（）。

A记者是无所不晓的叙述者

B面对新闻现场进行播报

C语言是现在时态

D内容是现场新闻

2. 在新闻稿件中，不宜公开报道其真实姓名的是（）。

A犯罪嫌疑人家属

B被强制戒毒的公众人物

C严重传染病患者

D涉及案件的未成年人

3. 广播电视记者进行的现场观察的特点是（）。

A观察的直接性

B观察的综合性

C观察的经常性

D观察的敏感性

1. 前不久，上海世博会推出了“西藏活动周”，并举办了一系列活动。假如你是一名记者前往釆访并作系列报道，请就此写出一份采访提纲。

2. 与其他媒介新闻评论相比较，广播电视新闻评论的特点是什么，是如何体现出来的？

3. 现场报道对记者的要求是什么？

1. 阅读下列材料，写一篇新闻评论，字数不少于800字。9月2日上午，88岁的李爹爹在离家不到100米的菜场口迎面摔倒后，围观者无人敢上前扶他一把。1小时后，李爹爹因鼻血堵塞呼吸道窒息死亡。记者9点赶到事发地武汉市知音西村菜场门口时，现场只剩下一小袋香蕉和一小摊血迹。易师傅目击了事发全过程，她回忆，李爹爹是清晨7点半左右在菜场口跌倒的，面朝下摔在地上，他想站起来，但力气不够。附近的摊贩称，李爹爹躺在地上1个小时，围观的人越来越多，但是没人敢上前扶一把。直到李爹爹的老伴儿和儿子赶来扶起他，并送往汉阳医院。

2. 将以下材料改写为一则广播消息，350字左右。原标题：怀化市民服务中心“联建代建”节约用地96%，节约投资约44%本报11月26日讯变革一个机关单位一个院落的建设办公楼模式，怀化市走出了自己的路子。记者近日在怀化市了解到，该市采用“部门联建、城投代建”的办法新建一座市民服务中心，吸纳54个党政机关单位入驻，节约用地96%,节约投资约44%，并增强了项目管理的有效性。截至本月下旬，已有建设局、统计局等单位陆续迁入，预计今年年底所有单位将全部迁人办公。怀化是一座年轻的山区城市。三十多年前，在“建城不像城”的旧有规划思路指引下，建成的党政机关办公楼布局相对散乱、隐蔽。近年来，随着城市建设加速推进，相当部分的单位办公楼已不符合城市规划要求，面临拆迁重建，有的受到商业设施“抢位”，隐退于背街小巷之中，群众办事很不方便。2007年，怀化市委、市政府经充分论证，果断叫停了一个单位新建一座办公楼的老模式，并报省政府同意，统一起来新建市民服务中心，实行集中办公。在建设模式上，采用“部门联建、城投代建”的办法，由市政府收回拟入驻的54个单位旧办公楼的国有资产，交给市城建投公司捆绑运作、市场融资;并由市城建投公司严格按中央规定的用房标准对市民服务中心实行“代建”。今年9月底，用地面积100亩的市民服务中心正式竣工。据估算，若54个入驻单位全部分开建设，总用地将超过3000亩，这意味着“部门联建”至少节约用地96%。同时，如果每个单位单独建设需投资1000万元，54个将是5.4亿元，而“部门联建”实际造价约3亿元，节约投资约44%。同时，所有单位共享会议室、网络、绿地等公共设施，并实行社会化集中式的物业管理，有效节约了今后的运行成本。省发改委副主任张银桥告诉记者，该大楼选择市城建投公司实行“代建”，以专业化的单位代行建设期间的管理职能，打破了传统的“建、管、用”一体格局，杜绝了“超标准、超规模、超概算”现象，提高了政府投资效益和项目管理水平，同时也有效防范了建设中可能出现的暗箱操作等不良行为。

3. 根据下列材料，自选角度，写一篇500字左右的评论。要求有标题，观点鲜明，立场正确，语言简洁流畅，符合广播电视语体特点。写作材料：
2006年7月1日，举世瞩目的青藏铁路全线通车运营。首趟“青1”次进藏旅客列车于7月1日9时从青海格尔木火车站始发，前往西藏拉萨。
首趟列车大约有600名旅客，其中有一部分是为青藏铁路建设作出贡献的劳模和功臣，还有12名媒体记者。“青1”次进藏列车沿途将选择几个车站停车。
号称“世界屋脊”的青藏铁路创造了中国乃至世界多项铁路史上的纪录。青藏铁路从西宁至拉萨全长1956公里，是世界上海拔最高、线路最长、气候条件最恶劣的高原铁路。在这世界高原最具挑战性的工程项目上，中国铁路建设者破解并攻克多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱“三大难题”的严峻挑战。
青藏铁路格尔木至拉萨段自2001年6月29日开工以来，铁道部根据由北向南、逐步推进、分段建设、分段铺轨的总体部署。
2001年在格尔木至望昆段展开施工，在南山口建成世界最大的高原铁路铺架基地，冻土工程试验段开始建设，首战告捷。
2002年展开唐古拉山以北冻土工程和西藏段部分重点工程施工，铺轨到达望昆站，取得了重点突破。
2003年展开唐古拉山越岭地段“无人区”和唐古拉山以南工程施工，唐古拉山以北桥隧路基工程完成，全面攻坚年喜获全胜。
2004年全线路基桥涵隧道基本完成，并在海拔4700多米的安多建成世界上海拔最高的铺架基地，结束西藏没有铁路的历史，整体推进年再传捷报。
2005年站前工程全部完成，铺轨架梁全线贯通，全线决战年胜券在握，为建设世界一流高原铁路奠定了坚实基础。
2006年3月1日，青藏铁路货物列车工程运营试验时速目标达到每小时100公里，5月1日旅客列车(不载客）工程运营试验时速目标达到每小时100公里，部分地段达到每小时120公里，7月1日全线开通试运营时速线路要求冻土地段每小时100公里，非冻土地段全部达到120公里。
青藏铁路总投资逾330亿元人民币；全线路共完成路基土石方7853万立方米，桥梁675座、近16万延长米；涵洞2050座、37662横延米；隧道7座、9074延长米。
与此同时，青藏铁路在冻土攻关、卫生保障、环境保护、质量保证等方面也卓有成效，屡创佳绩。
2006年7月1日上午10时20分，“青藏铁路通车庆祝大会”在青海格尔木火车站广场举行，宣告全长1956公里的青藏铁路全线通车。
随着青藏铁路的开通，位于祖国西南边陲的西藏迎来了社会、经济全面、稳步发展的新时期，青藏铁路开通之前，西藏是祖国唯一没有铁路的省区，这严重妨碍了西藏与外界的联系。虽然西藏与外界有空中航道，也有青藏公路，但这在西藏与内地交往中仍然只是杯水车薪，难以适应现代社会瞬息万变、高速发展的形势，青藏铁路的开通，带来西藏旅游业的兴旺，带来各民族人民的进一步交流和融合。青藏铁路从规划到动工建设，自始至终重视沿线环境的保护，比如对穿行可可西里、梦玛河、索加等自然保护区的线路区段，设置了野生动物过铁路通道；尽量避开湿地，必须通过湖泊、湿地时，首选以桥代路方案，充分体现了工程设计者爱护环境的科学发展观。

1. 简述假新闻的危害。

2. 简述广播电视新闻报道中新闻背景材料的作用。

3. 简述广播电视采访中现场观察的主要内容。

2023年广播电视编辑记者每日一练《广播电视业务》8月28日

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