2025年高职单招《机械类(中职)》每日一练试题06月26日

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判断题

1、收缩色就是与同样体积的膨胀色看起来要大一些（ ）

答 案：错

2、ATF油除了有冷却、润滑、防腐等作用外，还可以传递动力 （ ）

答 案：对

解 析：这句话是正确的。ATF（自动变速器油）在自动变速器中确实起到冷却、润滑、防腐等重要作用，同时它也是传递动力的介质之一，通过在变速器内部的流动和作用，实现动力从发动机到变速器再到车轮的传递，所以该说法正确。

单选题

1、(〕是铸件产生缩孔、缩松的根本原因（ ）

• A：液态收缩
• B：固态收缩
• C：凝固收缩
• D：液态收缩和凝固收缩

答 案：D

解 析：实际上，铸件产生缩孔、缩松的根本原因是液态收缩和固态收缩，即选项D，液态收缩和凝固收缩液态收缩是指在铸件冷却过程中，金属液体由于热胀冷缩特性，会产生一定的体积收缩。 固态收缩是指当铸件从液态凝固为固态时，由于原子的排列方式改变，导致铸件体积缩小。 凝固收缩是固态收缩的一种表现形式，是指铸件在凝固过程中，由于金属凝固时体积变小，产生的收缩现象。 因此，正确的选项是D，液态收缩和凝固收缩。

2、在智能驾驶中，车辆到一切（V2X）通信技术中的 “X” 不包括（ ）

• A：车辆（V）
• B：基础设施（I）
• C：行人（P）
• D：外层空间（O）

答 案：D

解 析：车辆到一切（V2X）通信技术包括车辆与车辆（V2V）、车辆与基础设施（V2I）、车辆与行人（V2P）等通信方式，主要是围绕车辆、基础设施和行人等与汽车行驶相关的对象进行通信交互，外层空间（O）不属于这个范畴。

多选题

1、在组合体的视图中，虚线可能表示（ ）。

• A：不可见轮廓线
• B：内部结构的投影
• C：对称中心线
• D：尺寸线

答 案：AB

解 析：在视图中，虚线通常表示不可见轮廓线或内部结构的投影；对称中心线用点划线表示，尺寸线用细实线表示。

2、铸造圆角在零件图中的作用有（ ）。

• A：防止应力集中
• B：便于造型
• C：改善铸件外观
• D：提高铸件强度

答 案：AC

解 析：铸造圆角主要是防止应力集中，避免铸件在两表面相交处产生裂纹，同时也能在一定程度上改善铸件外观。它对造型没有直接的便于作用，也不是主要用于提高铸件强度。

主观题

1、真空助力器的检查方法是什么

答 案：用力踩住制动踏板，然后起动发动机，制动踏板应持续下沉，发动机运行一两分钟后，踩住制动踏板，关闭发动机，继续踩住制动踏板30秒，30秒内制动踏板应无上抬现象，说明真空助力器中真空压力无泄漏；然后松开制动踏板，再踩几次应越踩越高，最后高度无变化，说明制动助力器气密性良好。

解 析：用力踩住制动踏板，然后起动发动机，制动踏板应持续下沉，发动机运行一两分钟后，踩住制动踏板，关闭发动机，继续踩住制动踏板30秒，30秒内制动踏板应无上抬现象，说明真空助力器中真空压力无泄漏；然后松开制动踏板，再踩几次应越踩越高，最后高度无变化，说明制动助力器气密性良好。

2、TSI发动机的优点有哪些

答 案：TSI发动机优点有四。第一，在分层充气模式和均质稀混合气模式工作时，λ值分别为1.6～3和1.55左右，因此燃油消耗率较低。第二，缸壁热损耗小。由于分层充气模式的燃烧只发生在火花塞附近，所以缸壁上的热损耗是很少的，热效率提高了。第三，废气再循环率高。强制分层充气可使废气再循环率高达35% ，在均质模式（转速低于4000 r/min 且中等负荷时）也发生废气再循环，但在怠速时不发生。第四，压缩比高。吸入的空气通过燃油在燃烧室直接喷射雾化而冷却下来，降低了爆震的可能性，可提高压缩比，这就提高了压缩终了压力，热效率也就提高了。

解 析：TSI发动机优点有四。第一，在分层充气模式和均质稀混合气模式工作时，λ值分别为1.6～3和1.55左右，因此燃油消耗率较低。第二，缸壁热损耗小。由于分层充气模式的燃烧只发生在火花塞附近，所以缸壁上的热损耗是很少的，热效率提高了。第三，废气再循环率高。强制分层充气可使废气再循环率高达35% ，在均质模式（转速低于4000 r/min 且中等负荷时）也发生废气再循环，但在怠速时不发生。第四，压缩比高。吸入的空气通过燃油在燃烧室直接喷射雾化而冷却下来，降低了爆震的可能性，可提高压缩比，这就提高了压缩终了压力，热效率也就提高了。

填空题

1、局部放大图上标注的比例是指（）的线性尺寸与（）相应要素的线性尺寸之比。

答 案：放大图形，实际机件

2、较长机件采用折断画法后，其长度应按（）标注尺寸，断裂边缘常用（）线画出。

答 案：实长，波浪